Wohnmobil-Achslast-Planer
Vergleiche gemessene Vorder- und Hinterachslasten mit den Grenzen deines Fahrzeugs. Plane noch fehlende Lasten getrennt – ohne die Rechnung mit einer technischen Freigabe zu verwechseln.
Fachlicher Stand: 28. Juli 2026
Was der Planer beantwortet
Der Planer schreibt einen gemessenen Zustand fort: Gemessene Achslast plus noch erwartete Achslaständerung ergibt die geplante Achslast. Die Differenz zum eingetragenen Grenzwert wird als rechnerische Reserve oder Überschreitung angezeigt. Es gibt bewusst keine pauschale „sichere“ Komfortreserve.
Vorder- und Hinterachse getrennt prüfen
Starte mit gemessenen Achslasten und addiere nur die erwartete Achswirkung der noch fehlenden Last. Der Rechner rundet auf ganze Kilogramm und zeigt bewusst keine vermeintliche Sicherheitsfreigabe.
Diese sechs Eingaben brauchst du
Zulässige Vorderachslast
Für ein zweiachsiges Fahrzeug typischerweise der im Zulassungsmitgliedsstaat zulässige Wert für Achse 1 aus Feld 8.1.
Zulässige Hinterachslast
Typischerweise der nationale Wert für Achse 2 aus Feld 8.2; Feld 22 und Fahrzeugunterlagen mitlesen.
Gemessene Vorderachse
Aktueller Waagenwert aus demselben dokumentierten Beladungszustand wie die Hinterachse.
Gemessene Hinterachse
Nicht aus Feld G oder einer gleichmäßigen Teilung der Gesamtmasse ableiten.
Zusätzliche Lastwirkung vorne
Erwartete Änderung an der Vorderachse durch alles, was bei der Messung noch fehlte.
Zusätzliche Lastwirkung hinten
Erwartete Änderung an der Hinterachse; bei Überhang die Hebelwirkung berücksichtigen.
Warum Gegenstandsgewicht und Achswirkung nicht dasselbe sind
Liegt eine neue Last zwischen den Achsen, verteilt sie sich abhängig von ihrer Position. Liegt sie hinter der Hinterachse, kann sie die Vorderachse entlasten und die Hinterachse stärker als mit ihrem Eigengewicht belasten. Trage deshalb nicht automatisch das Gewicht eines Fahrradträgers nur hinten ein. Ermittle die Wirkung mit belastbarer Geometrie oder – bei unbekanntem Schwerpunkt – durch eine erneute Achsmessung.
Hebelwirkung am Heck nachvollziehen →Gesamtmasse separat prüfen
§ 34 StVZO behandelt zulässige Achslast und zulässiges Gesamtgewicht als einzuhaltende Grenzen. Der Achslast-Planer prüft nur zwei Achsen. Vergleiche die reale Gesamtmasse zusätzlich mit Feld F.2 – nicht mit der Summe aus 8.1 und 8.2.
Gesamtzuladung berechnenErgebnis richtig lesen
| Anzeige | Aussage | Konsequenz |
|---|---|---|
| Positive Reserve | Die geplante Achslast liegt nach deinen Eingaben unter dem Grenzwert. | Fehlende Lasten und reale Wiegung kontrollieren. |
| Null Reserve | Die Rechnung landet genau auf dem eingetragenen Grenzwert. | Nicht als belastbare Pufferplanung behandeln. |
| Überschreitung | Die geplante Achslast liegt über dem eingetragenen Grenzwert. | Last reduzieren oder neu verteilen und erneut wiegen. |
So wird aus der Planung ein Messwert
- Fahrzeugpapiere einschließlich Feld 22 und die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs prüfen.
- Ausgangsmessung mit Personen, Tankständen und enthaltener Ausrüstung dokumentieren.
- Noch fehlende Lasten und deren tatsächliche Achswirkung planen.
- Vollständig beladenes Fahrzeug als Gesamtfahrzeug und nach Achsen auf einer geeigneten Waage prüfen.
- Bei Änderungen erneut messen, statt alte Werte fortzuschreiben.
Häufige Fragen
Wo finde ich die zulässige Vorder- und Hinterachslast?
Anlage 6 FZV ordnet die technisch zulässigen Achslasten den Feldern 7.1 ff. und die im Zulassungsmitgliedsstaat zulässigen Werte den Feldern 8.1 ff. zu. Bei einem zweiachsigen Fahrzeug sind 8.1 und 8.2 typischerweise die national geltenden Werte für Achse 1 und Achse 2. Prüfe zusätzlich Feld 22 und die Unterlagen deines Fahrzeugs.
Was trage ich als zusätzliche Last vorne oder hinten ein?
Trage die erwartete Änderung der jeweiligen Achslast ein, die bei deiner Ausgangsmessung noch nicht enthalten war. Das reine Gewicht eines Gegenstands ist besonders bei Hecküberhang nicht automatisch seine Wirkung auf die Hinterachse.
Warum addiert der Planer die beiden zulässigen Achslasten nicht?
Die Summe der Achslastgrenzen ist nicht automatisch die zulässige Gesamtmasse. Gesamtmasse und jede einzelne Achslast sind getrennte Grenzen und müssen separat geprüft werden.
Kann ein Heckträger die Hinterachse stärker als sein Eigengewicht belasten?
Ja. Liegt der Schwerpunkt der Last hinter der Hinterachse, kann die Hebelwirkung die Vorderachse entlasten und die Hinterachse um mehr als das reine Gewicht von Träger und Ladung belasten.
Ist eine positive Reserve im Planer eine Freigabe für die Fahrt?
Nein. Das Ergebnis ist eine Rechenhilfe auf Basis deiner Eingaben. Es prüft weder Gesamtmasse, Reifen, Träger, Befestigungen, Ladungssicherung noch weitere Herstellergrenzen. Kontrolliere das reisefertige Fahrzeug auf einer geeigneten Waage.
Funktioniert der Planer für Fahrzeuge mit drei Achsen?
Nein. Der Planer bildet bewusst nur ein zweiachsiges Fahrzeug mit Vorder- und Hinterachse ab. Für Tandem- oder Mehrachsfahrzeuge brauchst du die konkreten Achs- beziehungsweise Achsgruppenwerte und eine passende fachliche Messung.
Quellen & Referenzen
Quellen ansehen (5)
Quellen nach Typ
Zur besseren Orientierung sind die Quellen nach ihrer Herkunft gruppiert. Manche Quellen passen zu mehreren Themen.
- Gesetze, Behörden und offizielle Regelstellen: FZV Anlage 6 — Felder der Zulassungsbescheinigung Teil I (BMJ); StVZO § 34 — Achslast und Gesamtgewicht (BMJ); StVO § 22 — Ladung und Ladungssicherung (BMJ)
- Tourismus-, Verkehrs- und Reiseinformationen: ADAC — Achslast und Beladungsverteilung; ADAC — Hecklast am Wohnmobil und Hebelrechnung