F.1, F.2 und G im Fahrzeugschein richtig verstehen

Die drei Felder F.1, F.2 und G stehen dicht beieinander, beantworten aber verschiedene Fragen. Wer sie als „zulässig“, „leer“ und „Differenz gleich Zuladung“ verkürzt, übersieht technische, zulassungsrechtliche und praktische Unterschiede. Die belastbare Planung kombiniert deshalb Papierwerte mit einer realen Wiegung.

Die zentralen Felder nach Anlage 6 FZV

F.1: die technische Obergrenze ist keine automatische Freigabe

F.1 beschreibt die technisch zulässige Gesamtmasse. Steht in F.2 ein niedrigerer Wert, kannst du die Differenz nicht durch stärkeres Beladen nutzen. Eine Auflastung ist eine technische und zulassungsrechtliche Änderung, bei der unter anderem Fahrzeug, Achsen, Reifen, Bremsen, Unterlagen und der konkrete Genehmigungsweg eine Rolle spielen können. Ob und wie sie möglich ist, klärst du mit Hersteller beziehungsweise qualifizierter Prüfstelle und Zulassungsbehörde.

F.2: die Gesamtgrenze ersetzt keine Achsprüfung

F.2 ist für die deutsche Zuladungsplanung der zentrale Gesamtwert. Ein Waagenergebnis unter F.2 ist aber nur eine von mehreren bestandenen Prüfungen: Nach § 34 StVZO müssen auch die zulässigen Achslasten eingehalten werden. Besonders bei Heckgaragen, Fahrradträgern, Wassertanks und Batterien kann eine einzelne Achse zuerst an ihre Grenze kommen.

G: warum der Papierwert vom heutigen Fahrzeug abweichen kann

Feld G wird aus den für Zulassung und Genehmigung maßgeblichen Fahrzeugdaten übernommen. Seitdem können Sonderausstattung, Markise, Solaranlage, zusätzliche Batterie, Träger, Ausbau oder andere Nachrüstungen hinzugekommen sein. Auch der bei einer realen Messung vorhandene Tank- und Beladungszustand muss nicht dem Zustand entsprechen, der dem Eintrag zugrunde liegt. Deshalb ist F.2 minus G keine belastbare Antwort auf die Frage „Wie viel kann ich heute noch einladen?“.

Felder 7 und 8: technisch und national unterscheiden

Für Achse 1 und Achse 2 nennt Anlage 6 FZV jeweils technische Werte in 7.1 und 7.2 sowie im Zulassungsmitgliedsstaat zulässige Werte in 8.1 und 8.2. Bei einem zweiachsigen Fahrzeug entspricht Achse 1 typischerweise der Vorder- und Achse 2 der Hinterachse. Stimmen 7 und 8 nicht überein, wählst du nicht selbst den höheren Wert. Prüfe auch Feld 22, CoC beziehungsweise Genehmigungsunterlagen.

Der belastbare Arbeitsablauf

1. F.1, F.2, G, 7.1/7.2, 8.1/8.2 und Feld 22 vollständig abschreiben oder fotografisch dokumentieren.
2. Umbauten und Nachrüstungen seit Ausstellung der Papiere in einer Gewichtsliste erfassen.
3. Wohnmobil in einem definierten Zustand als Gesamtfahrzeug und nach Achsen wiegen.
4. Gesamtwert mit F.2, Achse 1 mit dem geltenden Vorderachs- und Achse 2 mit dem geltenden Hinterachswert vergleichen.
5. Noch fehlende Personen, Vorräte und Ausrüstung ergänzen oder besser im vollständigen Reisezustand erneut wiegen.
6. Widersprüche nicht durch eigene Interpretation lösen, sondern mit den zuständigen Stellen klären.

Wenn die Papierwerte geklärt sind, zeigt der Guide Wohnmobil richtig wiegen, wie aus der Messung ein nachvollziehbares Protokoll wird. Für die Verteilung auf beide Achsen nutzt du anschließend den Achslast-Planer.