Wie viel Solar brauche ich im Camper?

Solarleistung allein sagt wenig aus. Entscheidend ist dein Tagesverbrauch in Wattstunden: Kühlschrank, Licht, Wasserpumpe, Dieselheizung, Lüfter, Laptop, Kameraakkus, Router, Wechselrichterverluste und Kochen. Erst nach dieser Rechnung lässt sich eine Modulleistung gegen einen konservativen Ertrag am geplanten Ort und in der geplanten Saison prüfen.

Saison und Reiseziel verändern die Rechnung massiv. Im Sommer in Spanien liefert ein Dachpanel viel mehr als im November in Deutschland oder Norwegen. Schatten durch Bäume, Dachboxen, Surfboards, Dachfenster und flache Montage reduziert den Ertrag. Wer im Winter autark stehen will, braucht nicht nur mehr Solar, sondern vor allem mehr Batteriekapazität und alternative Ladequellen.

Ob MPPT oder PWM zum System passt, ergibt sich aus Modulverschaltung, Spannungsfenster, Batterieprofil, Betriebsbedingungen und den Datenblättern der konkreten Geräte. Ebenso müssen Kabel, Sicherungen, Dachdurchführung, Zugentlastung, Kurzschlussschutz und Befestigung für den realen Einbau ausgelegt sein.

Dachsolar, Laden während der Fahrt und Landstrom sind unterschiedliche Ladewege. Welche Kombination sinnvoll ist, hängt von Fahranteil, Standdauer, Wetter, Campingplatznutzung, Batterie und den zulässigen Ladeströmen ab. Plane einen Ausfall oder mehrere ertragsarme Tage mit ein.

Die Ausstattung für Wochenendreisen, Wintertouren oder mobiles Arbeiten kann deshalb trotz identischem Fahrzeug völlig anders ausfallen. Leite Batterie und Ladeleistung aus Verbrauch, gewünschter Standdauer, verfügbarer Dachfläche und realen Ladefenstern ab, statt eine feste Ah- oder Watt-Kombination zu übernehmen.

Vor der Montage solltest du prüfen, ob das Dach genug Platz hat, ob Dachlast und Klebesystem passen, wie du Kabel ins Fahrzeug führst und ob spätere Dachträger, Dachfenster oder Surfboards Schatten werfen. Ein kleineres, gut montiertes und richtig abgesichertes System ist besser als viele Watt auf einem schlecht geplanten Dach.